本田官方发布思域RS原型车,有望年内量产上市
日前,本田官方在东京改装车展上正式发布了旗下的思域RS原型车,新车有望于今年内量产并上市。从官方公布的图片来看,新车是基于两厢版车型打造的,前脸造型变动并不大,采用了比较小巧的多边形进气格栅设计,内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰,而且集成有RS标志,彰显了独特的身份;大灯组采用了熏黑处理,内部集成有透镜以及折线形的日行灯,风格显得比较锐利。下包围部分采用了三段式设计,两侧配备有垂直布局的导流槽,能
日前,本田官方在东京改装车展上正式发布了旗下的思域RS原型车,新车有望于今年内量产并上市。从官方公布的图片来看,新车是基于两厢版车型打造的,前脸造型变动并不大,采用了比较小巧的多边形进气格栅设计,内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰,而且集成有RS标志,彰显了独特的身份;大灯组采用了熏黑处理,内部集成有透镜以及折线形的日行灯,风格显得比较锐利。下包围部分采用了三段式设计,两侧配备有垂直布局的导流槽,能
日前,知嘹汽车从相关渠道获悉,曾经一度需要加价5-10万元左右的本田思域TYPE R,目前不少车商都给出了3-5万元左右的优惠,甚至最高出现了近8万元的降幅。要知道,新车当时不仅需要加价,还普遍要排队等车3个月以上。同时,新车在2022年上市的时候,落地价基本要60万元左右。而现在,却沦落到无人问津。话说,思域TYPE R在2022年年底引入到国内市场的时候,整体基于第十一代本田思域Hatchba
在当今车市中,中型SUV凭借其宽敞的空间、舒适的乘坐体验和较强的实用性,成为许多家庭的优先选择。在众多中型SUV车型中,广汽本田冠道和广汽丰田汉兰达无疑是市场上的热门之选。这两款车都具有鲜明的特色和优点。汉兰达以出色的品质备受用户好评,从消费者的口碑来看,空间和油耗方面满意度较高。冠道中期改款之后,在外观内饰和便利性配置方面迎来了焕新,产品力进一步升级,大五座SUV标杆形象更加鲜明。汉兰达VS冠道
文/二两e:NS2在广州车展上亮相便受到了不小的关注,作为东本电动化进程中重要的一员,其基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造,据了解e:NS2将在今年4月的北京车展上正式上市,具体情况一起来看看。外观方面,采用了本田全新的设计语言,所以新车显得年轻运动了不少。富有层次感的前脸由上下两段格栅组成,上部为封闭式进气格栅,贯穿式灯带融入其中,中间发光logo点
文/二两e:NS2在广州车展上亮相便受到了不小的关注,作为东本电动化进程中重要的一员,其基于本田纯电动车专属智能高效纯电架构“e:N Architecture F”打造,据了解e:NS2将在今年4月的北京车展上正式上市,具体情况一起来看看。外观方面,采用了本田全新的设计语言,所以新车显得年轻运动了不少。富有层次感的前脸由上下两段格栅组成,上部为封闭式进气格栅,贯穿式灯带融入其中,中间发光logo点
CES 2024(消费电子展)于当地时间1月9日在美国内华达州拉斯维加斯市拉开帷幕。Honda发布了将于2026年向全球市场投放的全新系列纯电动车“Honda 0”,同时“Honda 0”系列的概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”首发亮相,新一代纯电动车将启用全新“H”标识。“Honda 0”系列概念车“SALOON”、“SPACE-HUB”Honda积极践行“The Power of
日前,CES 2024消费电子展正在如火如荼地举行中,展上本田带来了两款纯电动概念车:SALOON和SPACE-HUB,两款车型归属于本田全球化车型“Honda 0”系列。据了解,该系列的全新纯电动车型将会在2026年在北美市场推出,随后再登陆亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等各个市场。此前我们就曾报道过SALOON,但当时还不知道它的名字,只是以“本田MEGA”来称呼。新车以“Thin, Light
在刚刚开幕的CES 2024上,本田汽车发布了引人注目的“Honda 0”系列纯电动概念车,这一举动标志着这家日本汽车制造商正积极布局电动汽车市场。这次发布会亮相的两款概念车分别是“SALOON”和“SPACE-HUB”,它们的设计均展现了本田在追求未来出行解决方案上的创新精神。“SALOON”被定位为本田电动概念车的旗舰车型,它将在电动车专属平台上生产。新车的设计明显体现了降低风阻的努力,楔形的
a的摩托车/汽车的交通事故零死亡。新系列还在空间、驾控、安全等方面进行研发,将实现10-15分钟充电从15%至80%、10年后电池衰减率在10%以内。不过,目前还是言之尚早,2年后的新能源车市场究竟会变成怎样谁都不知道,不管怎样,SALOON和SPACE-HUB的表现还是值得期待的。此前我们就曾报道过SALOON,但当时还不知道它的名字,只是以“本田MEGA”来称呼。新车以“Thin, Light
每当说起本田8代思域&思铭时,大家都会想到改FD2,虽然大部分都是往FD2的方向去改,但是每一台都改出了属于自己的风格!那么,今天就为大家分享一位来自广东车友Kobe打造的竞技风8代思域。"这辆车是2006年的本田8代思域,当时在翼神与思域中纠结,最后因为思域的中控台而选择了它。还记得当时找车时整个珠海都没几辆手动在卖,最后是在江门找到一辆珠海牌的,就连夜叫上朋友跑过去试车,试完
近几年,国产新能源车可谓风生水起,甚至一度在与合资车的竞争中占了上风,不过,在国内的插电混动市场还未崛起之前,本田的油电混动车型就已经十分普及了,而在今年年中,东风本田英仕派e:PHEV正式上市了,这款车型是东本英仕派首次推出插电混动车型,它的出现,将会对插混B级车市场带来怎样的变化?姜到底是老的辣,还是后起之秀更强呢?英仕派e:PHEV实测结果如何?就在前些天,水滴汽车发起“插电混动巅峰挑战赛,
这两年,新势力品牌的热度不断高涨,所带来的新产品、新技术、新功能等让消费者耳目一新,大有一种要把传统车企干倒的感觉。不过,等大家冷静下来,细看如今的新能源市场的趋势,就会发现新势力品牌看似凶猛的攻击,只不过是华而不实的招式,宣传产品的实力很强,但是在市场上的单月销量却普遍在1万-2万辆之间,造车新势力的品牌底蕴、产品规模和市场基础远不及传统车企。就拿2022年全球销量榜单来讲,进入前十的车型基本都
从订单3.7万到累计交付1300辆,恒驰5的问题并非降价能解决!2018年,是流行造车的一年,当时的中国新能源车企数量超过了487家。随后,便开启了激烈的新能源汽车之争,一些闻所未闻的新品牌要么被扼杀在摇篮之中,要么混迹一段时间后就不见踪迹,像威马、天际、爱驰、拜腾都没熬到现在。还有一些造车新势力,背靠大集团仍在苦苦挣扎。比如恒驰汽车,在恒大集团的加持下,至今仍未倒下,并且在近日还推出了购车新优惠
当新能源渗透率超过1/3时,我们还是要看到仍有2/3的人选择燃油车,其中就包括广汽本田皓影。这是一款月销过万的紧凑型SUV,上险数显示,本田皓影连续4个月销售过万,其中11月销量为12,765辆。▲本田皓影时长2.5分钟,建议WiFi下观看皓影有三款动力车型可以选择,分别是纯油版、HEV混动还有PHEV插混,市场报价14.79万元到23.39万元。我们测试的是顶配的纯油版,官方指导价是24.99万
曾为燃油时代本田的畅销车型,皓影和雅阁可谓炙手可热,因此,在面对向新能源转型的过程中,广汽本田自然少不了推出皓影和雅阁的新能源混动车型,近日,笔者就感受了一次驾驶它们的乐趣之旅。首先来看看皓影,外观方面,本田家族全新的设计语言,相比以往车型年轻了不少,前脸很具层次感,上格栅和灯组采用的了相融合的一体式设计,拓宽了前脸视觉宽度,整体风格还是比较大气沉稳。车身侧面高大修长,方正造型上延续了燃油的风格整
众所周知,汽车品牌进入电动化时代已不可逆,尤其当前新能源车迅猛的发展势头,在超长续航、豪华空间、智能科技等因素加持下,更多消费者的购车目标瞄准了新能源车。与自主品牌和新势力造车在新能源车领域频频发力,市场声量与销量双飞的火热情景相比,合资品牌则显得较为弱势,与燃油车时代合资主导汽车消费市场形成了高低对比。今年年中,广汽本田的全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV相继上市,征战新能源车轿车和
11月以交强险为基准的 SUV销售数据榜单排名已出炉。从销售数据来看,11月算是汽车行业实现冲刺的一个月。其中,锋兰达、CR-V、哈弗H6、RAV4荣放、CS 75 PLUS排在了榜单的前五位。其中,锋兰则以20116台的成绩达傲视群雄一举夺冠。从各大品牌的车型销量数据来看,锋兰达是目前销售超过20,000台的车型中惟一的一款,成绩表现算优异。CR-V次之排名第二销量为18557台,哈弗H6以18
广汽本田雅阁在汽车市场中一直以价格坚挺、保值率高闻名,不过在价格战愈演愈烈的情况下,本田雅阁的价格已经明显开始松动。那么它的产品力又将如何呢?是否值得购买呢?接下来我们就对其做一次全方位的解析。售价方面:广汽本田雅阁的厂商指导价为16.98-25.98万元,作为一款合资中型轿车这样的售价区间在同级车型中还是挺实惠的,但是因为如今汽车市场竞争愈演愈烈,它在终端市场中也有着较大的优惠力度。就拿河南地区
2023年第三周购车行情速递,本田思域最高优惠幅度达到4.2万元。思域的指导价为12.99-18.79万元,2023款的起售价是14.19万元;优惠之后的实际门槛价低至10万左右,似乎这台车的性价比是越来越高了。可是从九月份开始,本田思域的月销量已经连续下滑三期,而九月和十月又是传统汽车市场销售旺季;所以其销量下滑多多少少显得有些反常,那么到底是什么原因让思域的竞争力出现了下降呢?先来看一看它的设
在开了几天广汽本田ZR-V致在后,我感叹到,年轻人的世界就没有“复杂”两个字。对年轻人来说,真的需要一台非常智能化车机系统,并且有着浮夸设计车型?并不一定,当你每次调整空调需要在屏幕上打开2级3级菜单,每次停车后回头看车,都会觉得这样的设计谈不上美感,只能说是好看。就像你在安卓手机里挑累了之后,就很怀念选购iphone,只需要从不同价格的屏幕尺寸入手,像是什么芯片型号、摄像头镜头、屏幕结构形式都不
2023年已经接近尾声,很多消费者都想在年末购置一辆车辆,或是希望犒劳自己一年的成绩,或是希望买一辆好车过年回家。那么今天,笔者推荐一款公认的好车,它以强势的市场表现获得了笔者的关注,那就是——全新雅阁。雅阁是B级轿车市场常年的王者,全新雅阁是今年完成换代,这几个月的市场销量可以说是逆市而上,11月热销17,257辆,连续两个月销量突破1.7万辆,稳居B级轿车市场的头部阵营,是一款闭眼入的车型。购
当国产混动崛起了以后,全网都觉得最早研发混动的日本却在这一领域落后了。从销量上看,国产混动的确领跑全球了,无论是价格还是产品力都显得更有优势,但实际上相比于我们天天高喊的遥遥领先,他们更擅长于厚积薄发,实际的用车感受也确实要比我们的汽车更加出色,就如在发动机领域我们更注重账面数据,而日系车却赢在最终结果和实际驾乘感受方面,比如本田的地球梦发动机,通过“反向虚标”发动机性能向对手秀肌肉,这是一种低调
长久以来,本田在国人心中是出了名的技术男,特别是在发动机领域,本田地球梦引擎澎湃的动力输出和畅快的加速体验吸引了一大批忠实粉丝,而且实测的加速成绩也要比官方标定的成绩快很多,也被很多消费者冠以“反向虚标王”的称号,因此也使得本田在国内市场名声大噪。本田的技术实力是相当雄厚的,尽管国产一线大厂在日益加快的新能源进程中占据了主角光环,但即便面对如此强大的对手,技术本田依旧显得泰然自若,因为本田第四代i
本田向国内市场投放的专属中排车型CB400X,即将迎来首次更新改款。在最新一期的工信公示目录中,改头换面的新款CB400X被提前曝光。让人欣慰的是,之前被诟病的一些短板,看上去都得以补齐,让我们一起先睹为快吧。新款和老款的变化还是显而易见的,主要集中在车身前半部分,原本有些老气的车头大灯,换成了更具硬核拉力风味的造型,和海外刚刚亮相的NX500倒是有几分相似。新款在颜值方面不说有多大提升吧,至少和
随着国内车市全面转向新能源化,众多消费者的选车观念也发生了不小转变,燃油车合资品牌市场表现仍然强势,但新能源车则是国产车市场表现相对更强势,日前车友私信汽车鉴闻:他很喜欢英仕派e:PHEV,不知道合资车插电混动车型能不能选?跟汉DM-i对比该怎么选?无可否认,国内新能源车市插电混动家轿细分市场,汉DM-i是一款综合表现相当优秀的车型,但就“电混技术”来说,本田技术底蕴也相当雄厚,作为持有20万购车
最近几年时间,由于供应商问题,日本车企在全球范围内已经开启了多次召回,之前丰田、本田、日产、马自达等多个品牌的车型遭遇了召回,其中涉及的供应商包括高田气囊、电装等等。这些供应商的产品缺陷或者参数造假,让很多日本车企承受了很大的资金损失和名誉损失,日系车可靠性强的口碑,也在一次次召回中被消耗。日前,本田汽车宣布,因为燃油泵存在问题,将在日本召回113.8万辆汽车。而所谓的燃油泵问题,就是包括本田飞度
本田i-MMD混动车型的销量,仍远不及丰田THS,但如今声名大噪,无论业界地位、媒体评价、买家反响,i-MMD均能与THS分庭抗礼。如果单从技术角度论,i-MMD似乎还略胜一筹。20多年前的世纪之交,“两田”在全球率先量产混动车。此后是绵延不绝的明争暗斗,本田IMA被丰田THS死摁十余年后,憋出“通向电动车之路”的i-MMD大招,长出一口气。本田的“电气混动”和丰田的“机械混动”互争雄长,而美国人
最近《这!就是街舞》第六集热播,依然是明星导师+舞者组成战队进行舞艺PK的模式,最新一季节目中有00后人气新星丁程鑫,也有老熟人吴建豪,还有朴宰范,现场battle热火朝天,吸引了许多街舞爱好者和粉丝们的关注。广汽本田ZR-V致在作为一款全新推出的紧凑型SUV,主要面向年轻客群,携手《这!就是街舞》节目,成为其官方指定用车,为明星舞者、工作人员提供出行保障服务,同样也成为了舞台上一颗闪耀的新星。新
“续航焦虑”一直是电动车绕不过的难题,在之前数次大小长假中,很多电动车主应该都体会到了“车多桩少”的辛酸。为了缓解电动车主的用车焦虑,行业专家们一直在想对策。升级电池是目前的主流做法之一,近段时间热度颇高的固态电池,正是努力的成果。然而,碍于各种条件,固态电池还没能实现量产装车,这也就意味着,某种程度上“续航焦虑”在短期内仍然是无解的。就在所有人以为结局已定时,本田站了出来。在“第5届混动车极限赛
“续航焦虑”一直是电动车绕不过的难题,在刚刚过去的国庆小长假,很多电动车主应该都体会到了“车多桩少”的辛酸。为了缓解电动车主的用车焦虑,行业专家们一直在想对策。升级电池是目前的主流做法之一,近段时间热度颇高的固态电池,正是努力的成果。然而,碍于各种条件,固态电池还没能实现量产装车,这也就意味着,某种程度上“续航焦虑”在短期内仍然是无解的。就在所有人以为结局已定时,本田站了出来。在“第5届混动车极限