7万油电混合车,这几款车型值得推荐 7万油电混合车,这几款车型值得推荐吗
汽车 2024年3月28日 08:10:32 admin
网约车建议荣威ei6(混动的)为什么不推荐比亚迪混动呢?因为比亚迪混动没电就是拖拉机,还很费油,如果选纯电就选比亚迪,因为他是自家电池,有问题就给你换…(下图是我车,所以有发言权)钱多可以选丰田混动
根据你的需求和可以接受的价位,在这里给你推荐如下。
对于混合动力汽车: 这里主要推荐油电混合动力,虽然油气两用的也有人叫混合动力,而且跑网约车成本也很低(百公里综合成本在2毛左右),但油改气对车辆发动机寿命还是有一定影响,所以不做推荐。油电混合动力推荐比亚迪的秦Pro和丰田雷凌双擎。这两款车当前市场保有量大,质量表现也比较稳定。
比亚迪秦Pro 2019款
自动智联劲炫型
参考价:14.69万
该款车为插电式混合动力汽车,满足国六法规要求,工信部发布的纯电续航里程为53km。搭载1.5T发动机和6DCT自动变速器,官方公布的百公里加速时间为5.9s,车主反馈的实车平均油耗为4.9L。电池组质保为八年或15万公里。
丰田雷凌双擎
1.8H CVT科技版
参考价:15.08万
该车是一款非插电式油电混合动力汽车,同样满足国六法规要求。搭载1.8L自然吸气发动机和E-CVT无级自动变速器(丰田的看家混动系统),车主反馈的实车平均油耗为4.8L。电池组质保为八年或20万公里。
相比之下,比亚迪秦Pro的动力性能要优于丰田雷凌,而且从整车尺寸参数上看,秦Pro的空间要大一些。而丰田雷凌的电池组质保公里数要高于比亚迪秦,虽然价格高那么一点,但从市场上表现来看丰田雷凌双擎的可靠性要占优势一些。所以个人建议混动可以选择丰田雷凌双擎。
纯电动汽车: 推荐比亚迪e3和长安逸动EV460这两款。
比亚迪e3 2020款
300出行版
参考价:14.78万
该车纯电续航里程为305km,快充0.5小时,快充电量百分比80%,电池能量35.2kwh。
长安逸动EV460 2019款
智领版
参考价:13.99万
该车纯电续航里程为405km,快充0.5小时,快充电量百分比80%,电池能量52.56kwh。
就这两款纯电动车而言,长安逸动的纯电续航里程要高于比亚迪e3,因为电池能量大很多。而且车身尺寸也要比比亚迪大,关键是价格还便宜,目前重庆市区很多出租车已经用上了长安逸动的纯电动车。所以从性价比来看,可以选择长安逸动纯电动。
希望以上信息可以帮助你参考!
混动分插电混,和油电混,油电混就丰田雷凌,丰田卡罗拉,丰田混动车质量很好,油耗低15万左右,纯电15万左右我觉得就byd秦,电动车byd不错本身做电池,车质量也很好。
你好
你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的,油耗100公里2L
19款福特新蒙迪欧混动 国六排放 2.0 PHEV
厂商 指导价280800,现单台特价:162800
谢谢邀请。首先,我一好朋友在年前开过一段时间的网约车,每到调整油价的时间真的有些心疼,每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳,综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右,纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊,冬季运载纯电动车真心不方便,暖风不敢开,充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些,但是还是比较方便和随时应对突发事件(如长途订单)。综上所述,我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点,不喜勿喷。谢谢。
星越油电混合版怎么样?吉利星越油电混合版与插电混动版都很差
吉利汽车近期的标志性动力传动组合为:1.5T-L3,MEHV,DCT湿式双离合。用这一组合替代曾经的“L4+AT”是非常聪明的,因为混合动力显得挺高端但是制造成本很低,同时能掩盖L3发动机的品质不足,而且能够形成一种“技术流车企”的错觉。如此评价这一系统也许会颠覆有些新手用户的认知,不过不用担心——本篇会一一说明。
L3&MEHV
L指直列气缸结构的内燃机,3指三组气缸。众所周知大部分乘用车都采用直列四缸发动机(L4),原因为此类发动机有接近6/8缸发动机的运行平稳状态,在运行中总会有一组活塞连杆做出与做功气缸相同的动作;在膨胀冲程中这一动作可以一定程度的平衡机体,再通过单双平衡轴技术则可以实现稳定的运行了。(运动状态参考下图)
L3型直列三缸发动机则问题较多,因为三组气缸是以1/3/2或1/2/3的顺序交替点火做功,每组气缸运动时不会有对称的气缸做出相同的动作以实现平衡。而每一次做功时产生的作用力都会连带机体运动,结果则是让三缸发动机像跷跷板一样的左摇右摆。L3型发动机不论是哪家车企出品,其装备的量产车均为一台能实现理想的NVH,吉利星越自然也不例外了。
MHEV技术指48伏轻混技术,其结构原理是非常简单的:发动机集成一台BSG发电启动一体机,其动力输出端是通过皮带与发动机曲轴连接。功能为车辆起步时利用电动机输出动力降低内燃机的功耗,在汽车行驶阻力最大的起步和加速阶段,降低内燃机的负荷则等于一定程度的节油。但由于星越等车的轻混系统电机功率太小,仅仅10kw的电动机不会带来理想的节油效果。
重点:轻混电机输出动力需要经过发动机曲轴,也就是说发动机没有启动时电动机就不能驱动汽车。因为通过皮带连接的BSG电机一旦运转就会让内燃机运转,运行阻力实在太大所以只能作为辅助动力元。由于BSG轻混系统的适用场景过于窄,所以电机匹配的电池组容量也极其小(仅1kwh左右);在运行过重电池容量过小则会频繁亏电,亏电后则需要内燃机带动B电机反向运转发电,这一阶段又会增压耗油量。
综上所述,MHEV轻混系统的实用价值很低,如果在装备四缸优秀发动机的前提下使用这一系统,车辆的品质可以定义为升级。但降级三缸发动机后使用轻混那就是简配与掩饰了,因为轻混系统量产后的成本增加不过1K多,而三缸发动机减少一组气缸连杆活塞火花塞高压线等零部件的成本也很多;在变速箱从AT换成DCT后还可以降低一次成本,所以这台指导价13.58~14.88万的三缸轻混小车性价比极低,相比其价格重合的2.0T四缸大排量同类型竞品,尤其是其中的一些四驱SUV而言,这台车到底有什么吸引力呢?
星越PHEV插电混动版的水平也很低,因其发动机仍旧是这台三缸机,而且取消了10kw的BSG发电启动一体机。电驱系统是七档湿式双离合变速箱集成的60kw永磁同步电机,该电机对于整备质量很高的PHEV汽车而言功率太小。而且这一系统是横置平台的电驱系统,星越插混版只是一台动力平平、NVH体验一般的前驱车而已。但是其价格却达到了18.88~21.68万,重合的竞品最低水平是前后双电机的四驱车;所以吉利星越的溢价过于高了,而基于什么因素溢价不得而知,也许是有些膨胀了吧。
编辑:天和Auto
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想买个油电混合的车,请问哪款性价比高,太贵的吃不消啊?
目前是市面的上油电混合动力车型还是比较多的,但是要真说到性能表现,还是当属日系车的表现更好些。而日系品牌里将油电混合做到极致的,那就当属丰田了。现在丰田在国内市场推出的混动车型口碑相当出色的,莫过于卡罗拉和凯美瑞,这两款车型都是好评如潮。如果要我推荐的话,我会重点建议卡罗拉混动。毕竟这款车型的价格真心不贵。
丰田卡罗拉油电混合版本的最低配车型官方指导价是13.58万,目前市场终端没有任何的优惠力度,车主需要与原价购买该款车型,加上保险、购置税、上牌等相关费用,预计在2万左右,车辆上路价格预计需要在15.58万左右。
目前丰田卡罗拉已经完成了产品的最新升级换代工作,整个外观设计有了很大的改变,所以说仅仅是在细节上略微做出改动,但是整体更加具备年轻时尚化的氛围。从车头设计来看,扩大了中网格栅的面积,再将格栅位置下移,车头两侧加了类似进气口的设计,重新设计的前大灯组,在匹配上横贯左右的镀铬条,车头的辨识度非常强,车身也呈现出更加低趴的运动风格类型,整体表现出更强的档次感。
在内饰设计方面也有了很多的提升,那就是大量使用了真皮和软塑材质,辅以镀铬饰条做点缀,车厢内部的高级感体现得十分到位。中控屏幕是使用了12.1英寸的触屏界面风格,集合了绝大多数的舒适性和科技化配置,让车辆的功能进一步得到释放,实用性效果进一步加强,而且整体看起来的科技感也凸显得更加到位。
在动力方面,丰田卡罗拉邮电混合版本使用的是1.8升自然吸气发动机,匹配的是E-CVT无级变速箱,最大马力能够达到98匹马力,车辆同时搭载了永磁同步电机,能提供53kw的功率,发动机+电机的动力供给,保证了丰田卡罗拉的车型有足够的动力输出,动力加速表现相当给力,在同级别车型当中有着较强的表现。
综上所述,丰田卡罗拉车型有着非常不错的稳定性和耐用性,由于是油电混合车型,在电机的加持下,让车辆具备更强的加速性表现和动力表现,是一款非常值得考虑的车型。