合众新能源哪吒汽车销量下滑,硬顶跑车和小型SUV面临困境
汽车 2024年1月15日 09:28:57 admin
在2024年初各大车企陆续发布销量快报之时,合众新能源的哪吒汽车显得异常低调,几乎不提及与销量相关的话题;最终到不得不发布的时候终于找到了低调的原因,原因在于其12月销量只有5135辆,同比下滑幅度达到34.12%,环比下滑幅度就更大了。
然而这个数据放在今天来看还有出入,其数据中或有一部分是出口,但也应当有一部分是库存待售车。
笔者通过多个平台进行交叉验证之后的哪吒汽车12月零售销量数据如下:S,2010辆GT,105辆AYA,8辆X,10辆
这个数据真的是令人大跌眼镜。
哪吒S的环比下跌幅度较小,不过也已经是连续两期下滑,这台车需要重新思考一下定位;哪吒GT的销量下滑幅度较大,本月减少了400余辆,这台车值得讲一讲。
跑车不该用硬顶
哪吒GT是该品牌的硬顶跑车,驱动系统和哪吒S相同,所以有些汽车爱好者并不将其视为真正的跑车。但理论上的哪吒GT是纯正的硬顶跑车,只不过硬顶跑车在国内并不是很受欢迎;真正愿意接受硬顶跑车的往往是高端豪华车用户,其追求的是纯粹的操控体验和机械美感。反之,大多数是跑车爱好者偏爱的是敞篷车,其追求的是一种休旅体验。纵观自主品牌以及个别定位偏低的海外品牌打造的硬顶跑车,比如吉利美人豹、中华酷宝、劳恩斯酷派、丰田86、标致RCZ等车,这些车里没有一台是热销车,前四台车全部停产。
由此可见打造出一台价格不高的硬顶跑车是不明智的选择,看一看上汽名爵打造的Cyberster吧,为什么这台车能在12月跻身跑车销量前三?原因正是其采用了休旅风格的软顶敞篷设计方案。
电驱动技术已经让高性能主流化,哪吒GT其实和中大型轿车哪吒S相比并没有性能上的明显差异!所以跑车也得从其他的角度发掘卖点,名爵找到了,哪吒还没找到。
AYA应换代或停产
哪吒AYA无需多讲,这是一台小型SUV,设计感可以用相当的平平无奇来评价……低配版电动机最大功率仅40kW,中高配版本也不过是70kW,续航里程318-401公里,配置方面连车身电子稳定程序都没有。这样的小车在多年前还能以7.38-8.88万元的价格稳定销量,现在亿泯然路人,哪吒汽车或该概率AYA的技术升级或整体换代。
哪吒X从开始就注定结局
这台车在10月份上市,11月份交付。
其11月的销量为7091辆,12月的销量为10辆,环比下跌幅度达到99.85%。
是产能规划导致这样的结果,还是其他原因导致的呢?现在还不好下定论。但是从这台车的价格、动力、电池三个角度来分析的话,理论上也没有理由看好它。其指导价为12.68-14.68万元,续航401-501公里,采用120kW/210N·m的电动机,用前置前驱架构;动力和续航均中规中矩,电池类型为磷酸铁锂,这种电池也不算是亮点。
所以这台车的产品力并不算强,相比比亚迪元PLUS、埃安AION Y两车并无优势,相比吉利睿蓝7和奇瑞舒享家等后驱SUV就更显得一般了;那么哪吒汽车就只有拼一拼品牌力,但这正是哪吒汽车的弱项。
结语:
哪吒S的竞争力在2023年上半年里还是比较强的,可是到下半年里有不少竞争企业大幅下调了同级车的售价,于是这台车的性价比优势被削弱。哪吒X/AYA两车本就没有优势,只有合理的定价才能创造出优势,然而其价格也并没有带来惊喜。唯一能改变品牌形象的跑车又采用了硬顶方案,四台量产车无一抢眼,销量的下滑几乎成为必然。
2024年的哪吒汽车压力只会更大,如何化解压力就只有看产品线要如何调整了。
拭目以待。