纯电SUV推荐,轴距2954mm,18.99万起,绿色出行新选择
汽车 2023年12月6日 15:35:04 admin
随着国产自主品牌在新能源领域快速发力,感到压力的合资品牌也加快了车型的发布,不过在实际表现上却有不尽如人意的表现,例如来自美系别克家族的别克E4,虽然在推出之初赢得满堂喝彩,但从10月的销量来看仅有103辆,目前23款车型在售4款,指导价18.99—25.99万,来看看它到底表现怎样吧。
别克E4在外形上通过刻意地压低车身高度来使整体气质变得低趴,同时相对富有棱角的线面组合也让整车保持动感,前脸部分几乎被黑色格栅完全占据,内部采用浮雕式的封闭网格结构,边缘处则增加了拐角状的镀铬饰条进行划分,分体式的大灯造型前卫,上方犀利纤长的LED灯带略微上扬,下方的大灯组则融合于两侧格栅内部,前唇边则包覆了大面积的黑色护板,相对厚重的轮廓感也让车头保持沉稳。
别克E4的车侧在低趴化的处理下显得修长,车顶在B柱末端开始出现逐步下沉,在衔接尾柱区域后则采用溜背化的处理,形成了一些轿跑SUV的设计元素,窗线饰条采用镀铬和黑色两种材质,同时在尾窗末尾带有翘起的夹角样式,腰身的分段式线条勾勒出前后轮拱区域的饱满立体,车身一周也覆盖了黑色组件,整体保持了相对动感的轮廓型面。
别克E4的车尾部分在溜背化的车顶和尾窗结构下变得更为紧致,高位的扰流板中部带有镂空的处理,尾窗侧边缘带有黑色的饰边,同时下窗沿也带有略微翘起的轮廓边角,尾灯组采用了贯穿式的结构,同时在两侧带有拐角型的灯组轮廓,呈现出类似羽翼式的韵味,车尾后包围略微凸出,底部还配有黑色的组件轮廓,上翘的护板也让车尾保持动感。
进入车内,别克E4的座舱整体采用了家族全新的设计理念,中控台采用非对称式的立体轮廓,台面覆盖了软性和织物两种面料材质,同时出风口使用了贯穿式的结构内嵌于台面前端,同时在镀铬条装饰下保持精致,主驾和中控区搭载了一块倒梯形轮廓的曲面双联屏,下方也保留了部分按键,让整体科技感进一步提升,这样扶手区域采用了双层错落结构,提升了中间开阔的储物能力。
双联屏有着30英寸的可观尺寸,内部植入了当前主流的8155智能芯片,流畅的算力支持保证了eConnect智联系统运行和响应的及时,界面除了有着6008*934的超高分辨率外,在内置功能上也较为完备,包括了GPS、多媒体、CarPlay和车联网功能,同时车内还加入了4G网络和连续语音输入,全系车型还带有eCruise辅助系统,全方位的L2级辅助功能让整车平时行车保持高效安全。
作为一台中大型SUV,别克E4有着4818*1912*1580(1581)mm的身形尺寸和2954mm的轴距,宽裕的车内空间为乘客提供了舒适的乘坐表现,车内座椅提供了皮织混搭、仿皮、皮/翻毛皮三种面料进行覆盖,四驱版还在前排标配了运动座椅,后排支持比例放倒,使得后备厢容积获得提升,从而进一步方便日常家用场景的需求。
别克E4在动力方面提供了前驱和四驱两种动力,对应180kW(245Ps)和211kW(287Ps)的前置电机和双电机组合,扭矩则分别为330N·m和465N·m,轻盈的加速表现虽不会带来过于激进的推背感体验,但7.6秒和6.2秒的加速成绩依然符合其轻快动感的设定,电池部分采用了磷酸铁锂和三元锂电两款,容量为65kWh和79.7kWh,可提供530km和620km两种续航里程。
麦弗逊和多连杆的悬架组合在保持充足支撑的同时也带有细腻的阻尼调校,对于路面大部分颠簸和坑洼都能柔和地化解,电池结构带来的自身重心下滑也让整体行驶质感保持厚重,转向则是美系品牌一直保持的轻盈风格,这让平时通勤和城市道路行驶都较为惬意。