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汽车 2024年4月6日 03:46:04 admin
毫无疑问,三个品牌排位如下:沃尔沃,凯迪拉克,林肯
第一:从全球销量看
从全球的销量看,凯迪拉克是沃尔沃销量的50%,林肯是沃尔沃销量的25%。
中国市场和美国市场:凯迪拉克和沃尔沃同属于豪华品牌第二梯队,销量上凯迪拉克的销量略高于沃尔沃
欧洲市场:沃尔沃的第一大市场,也是沃尔沃的根基,在欧洲不论是凯迪拉克还是林肯,销量都可以忽略。
第二:从品牌和定位看
沃尔沃:品牌有着非常明显的品牌烙印,安全和环保是他的品牌属性,这在全球市场都是有共识的。
另外,沃尔沃这个品牌在发达国家 比如德国,英国,挪威,瑞典,日本等的市场占有率非常高,同时在发展中国家,比如我国的上海,北京以及广州等发达的城市销量也出奇的好。这说明越成熟的汽车消费市场越能接受沃尔沃品牌。随着全球汽车市场的逐渐发展,对于沃尔沃来说是有巨大的优势。
凯迪拉克:可以说凯迪拉克是美系豪华车的唯一代表,说到凯迪拉克,大家更多的想到美国总统座驾,美式豪华,但美式豪华到底是什么?张扬的设计,夸张的外表,超大的尺寸以及舒适的内饰?其实大部分消费者没有共识。凯迪拉克的全球最大市场是中国,连美国人都更喜欢买BBA和雷克萨斯!
林肯:如果说林肯是豪华品牌,其实有很多美国人是否认的,主要是林肯没有任何代表性。另外,林肯作为福特旗下的豪华品牌,可以说福特连自己怎么发展定位都是问题,更不用说林肯了。
另外,像凯迪拉克一样,林肯在中国大陆卖的最好,尽管每年也就区区几万辆,但比凯迪拉克更惨的是,林肯的本土市场,美国人压根没有人买林肯!或者说在豪华品牌里,林肯在美国销量绝对倒数第一。
第三:从产品实力看
沃尔沃:2010年被吉利收购后,沃尔沃有了充足的资金,利用SPA和CMA品牌开发的产品从产品力上讲不亚于任何一款BBA的竞品。同时,沃尔沃使用的材料相当扎实也很少有偷工减料的行为,这使得XC60在欧洲市场以及在国内的上海等地销量超越了Q5L, GLC, X3等竞品,是市场销量冠军!同时旗舰车型XC90在国内销量也好于Q7。
凯迪拉克:凯迪拉克大部分产品都是以舒适性定位的,CT6, XT5等,真皮座椅,很软的悬挂等是大家一贯的印象。的确,凯迪拉克全新设计的车型在产品舒适性上也不弱,同时CT5作为后驱的车型在操控上也还不错。但是,凯迪拉克的做工和看不到的材料的使用绝对弱宝马和沃尔沃几个量级!所以,基本凯迪拉克的车型在所有的汽车测评里都不是排在前边的。
林肯:凯迪拉克是由通用的工程师开发的,当然林肯也是由福特的工程团队研发的,如果说别克雪佛莱等车型是一流的话,那么福特汽车本身就不是品质的代名词。笔者个人不认为福特能将林肯设计的非常出色。正如福特曾经辱没了沃尔沃和捷豹路虎一样,福特无法撑起更豪华的品牌!
很多人评价的时候都会说:我觉得应该是什么第一、什么第二、什么第三。
其实我要说的是这三辆车都开过,
首先要说凯迪拉克,整体内饰、空间、动力等个人非常满意;
林肯没有买过,开过朋友的车,感觉一般,特别是底盘不是特别满意。另外看下此车内部以后,你就会发现这车像贴牌车,就是某特品牌换了个林肯的外壳。其次,保养及维修都不是自己的品牌,也是某品牌的售后负责。
沃尔沃内饰与另外两个品牌比没那么好看。动力城市和高速走足够了,油耗市内11-12个,高速大概8个左右。
对沃尔沃感觉最好的是,安全性非常高,主被动控制同级别同价格内第一。车内过滤后的空气太好了,跟厂家宣传的北欧空气一致,甲醛检测没有任何一个品牌能和沃尔沃比。
小毛病不太多,偶尔有点,大毛病目前没有遇到。
但是也说一下沃尔沃的缺点(肯定有喷子会喷,因为他们容不得别人说缺点,只能说优点[抠鼻])。
这车后期保养(划重点!注意是后期保养!不是买车送的免费保养!)和维修配件非常非常非常贵!比BBA还贵。保值率低得吓死你!如果你在3年内换车不建议买这个车。
三大品牌级别排名「沃尔沃」最低·凯迪拉克林肯并驾齐驱
- 内容概述:二线豪华品牌沃尔沃的尴尬定位,林肯凯迪拉克的竞争。
「瑞典·沃尔沃」是全球知名的汽车品牌,然而在乘用车型领域沃尔沃绝对不如商用车型。
原因为欧洲市场的乘用车品牌如云,英国有捷豹路虎宾利劳斯莱斯等,德国有奔驰宝马以及奥迪,意大利有菲克集团旗下的系列知名品牌,即使是主攻低端市场的PSA在欧洲也有不错的市场占有率;北欧的沃尔沃面对这些强大的对手体现不出产品竞争力,尤其是在技术相对落后的前提下。
沃尔沃轿车业务经历过两个尴尬阶段:福特汽车收购沃尔沃有十年之久,然而这个在欧洲本土市场都难以生存的品牌在北美也没有得到认可。而且这一阶段的沃尔沃产品定位很低,级别与大众奥迪两大品牌相当。
即便如此在美洲的十年也给福特带来了巨大的亏损,所以最终以60余以美元加上多年亏损的成本,以低至18亿的标准卖给了吉利汽车。好在吉利的包装能力很强,且国内C端个人用户普遍热衷于外国品牌,于是沃尔沃也算能够维持生存了。
产品定位
沃尔沃汽车的技术亮点有什么呢?打着灯笼找似乎也只有「DriveE-T系列」的四缸发动机,而且在系列机型中又只有【≥T5】的两台发动机动力还算在线。被认定为高功率的2.0T-T5其实也只有180kw/350N·m的动力储备,同排量发动机中不论自主品牌还是合资车企的竞品,可以说能找到一串比它更强的机器。
重点1:沃尔沃并没有自主研发AT变速箱的能力,与吉利汽车联合研发的DCT才算开端。然而中端产品定位并不适合用与吉利相同的DCT双离合,当然其他欧系品牌使用这种机型的也不是没有,但这些品牌有非常大的影响力,所以即使品质低也能热销。
沃尔沃的销量本就非常低迷,想要拉升效率必须打价格战。结果则是为了控制制造成本必须降低制造成本,那么选择变速箱就只能是爱信低标准的横置8AT。
重点2:优秀的中端轿车应当采用前置后驱平台,因为这种结构能有效均衡车辆的前后重量,减少起步加速时的轮上功率损耗,同时也会有理想的操控体验。所以同级的凯迪拉克CT系列都采用后驱,这就显得沃尔沃毫无竞争力可言了。至于SUV也没有什么亮点,即使有四驱选项但也只是普通的AWD,加之动力平庸所以也没有什么特别吸引力。
凯迪拉克&林肯
林肯汽车是福特旗下的豪华品牌,曾经一度作为美国总统的专用品牌。但林肯早期其实是凯迪拉克的创始人创立,20世纪初通用汽车收购了凯迪拉克,之后创立林肯汽车不久被卖给了福特。
美系三大品牌其实有很多交汇,只是在技术发展与产品定位方面有很大的差异。比如福特汽车将重心放在了皮卡车上,其F系列产品连续多年占据美国销榜冠军;
但是福特在轿车领域的水平越来越差,其主力车型MKZ和林肯大陆与沃尔沃有相同的问题,那就是动力平庸、变速箱技术依靠通用汽车、采用前置前驱平台,所以林肯汽车市场表现非常一般。
凯迪拉克汽车也是美国总统的专用座驾品牌,所谓的“陆军一号”正是该企业打造。在轿车方面凯迪拉克的定位是非常合理的,首先产品价格定位在豪华品牌汽车中比较接地气,参考CT6这台准大型轿车,实际起售价早已跌破30万。
其装备的变缸发动机技术优于福特林肯,8/10AT的纵置变速箱级别也要高得多,这些车对标的已经是品牌知名度更高的BBA,而林肯沃尔沃的目标其实还是凯迪拉克,这就是差距。
总结:二线豪华品牌中凯迪拉克的前景很大,当然这得以美国佬不再作妖为前提,否则即使是上汽集团也是有可能放弃通用的吧。
至于沃尔沃汽车的实际合理定位只适合重合现阶段的领克,S60不打入15/20万区间不会有理想的市场表现,S90适合对标的竞品仅仅是君越、迈帕、亚洲龙等车,欧系车面对日系汽车还是有些竞争力的。
编辑:天和Auto
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