高效省油的汽车你喜欢吗 省油的高级车
汽车 2024年2月21日 03:06:40 admin
油耗跟汽车的重量有直接关系,排除电动车不耗油,日系车相对比较省油,但皮薄,价位在20W以上的日系车质量还是没什么毛病20W以下的考虑国产车,毕竟现在几乎所有品牌都基本国产了,共用的生产线。但车壳子国产肯定比合资要厚实一些。
说起省油相信大家第一印象就是日系车,而且日系车一直强调的溃缩吸能和独特的保护结构是完全可以达到同样高等级安全保护的。所以我推荐您日系车,希望我的建议能对你有所帮助。
视频加载中...首先,最省油的车肯定是存在的,质量最好的车应该也可以评估出来,但是又省油又质量好,选择余地还是不多,毕竟人无完人、车一样。譬如省油的骑车多为小型车,动力弱,导致使用人员在动力和体验上可能不如其他同级别同排量的车好,所以我们比较需要看看你侧重哪方面。还有关键的一点,可能一个车省油且质量好,但是你发现安全配置一团糟、漆非常薄、内饰简单等特点。
所以定义什么牌子的车省油和质量好,意义并不大!不够可以在忽略其他因素的情况,来简单定义。
一般看来,我们认为省油的汽车主要是以日系车为主,主要有丰田、本田、日产和马自达等车型相对其他品牌的同排量车而言,而德系的车子比如大众等整体来说油耗处于中等的水平,美系车一致认为最为费油的车系。
推荐车型:如丰田的雷凌和卡罗拉、本田的飞度、马自达的马3都是油耗十分低的车型,其中丰田雷凌和卡罗拉有混动的动力系统车型,不是纯耗油车型,其油耗更低,约4.5L/百公里,但是其造价也会比同款汽油车贵不少,约3万的差价。
但是以上车型燃油版的百公里油耗通常在5~6.5L之间。根据车友反应情况下来,主张购买燃油版的车友偏多。
按照车友的观点,质量好的车通常是日系和德系。生活中,“修不好的xx,开不烂的丰田,”这句话一直被人津津乐道,其中缘由肯定不是空穴来风。车到山前必有路,有路就有丰田车,丰田的汽车可以说遍布世界各各个角落,可能性能或者说舒适度不是特别突出,但丰田的质量,世人是有目共睹的。当然,大街小巷随处可见的大众轿车,也是说明车友对大众轿车质量的认可,如销售火爆的朗逸、宝来等,使用十多年的比比皆是。
最好,国产车进步也是十分明显的,质量不断提升,配置不断丰富,油耗也在不断的降低。特别是长安、奇瑞、吉利等发动机技术提升,也凭着性价比优势逐步获得用户的爱!
车子省油看大众,质量好又得看日系丰田,最近评测的数据表明和我以前的认知德系车质量好,日系车省油是相反的。同等条件大众DSG双离合确实省油,但是在质量这块最近形象崩裂。日系车的混动确实省油,但是除了混动还属大众省油。但是丰田在中保研测试碰撞中确实成绩都很好(中保研不是五星批发部)。查询更多油耗可以加我。
提到省油,很多人都推荐日系车,说实话,不得不说日系车的口碑打造是一绝。但是其实评判一个车是否省油,有很多先决条件,排量、车重以及驾驶习惯都有关系。
日系车很多都省油,一方面由于其混动技术,加入了电机,当然要省油很多 比如——丰田双擎,本田混动。
第二方面,日系车的车皮薄,这个在很长一段时间都是客观存在,直到现在才有所改观,但是近期的日系新车的油耗也就没有那么省了
第三方面,SUV油耗普遍比轿车高,日系车进入中国都是轿车先行,所以给人油耗低的感觉。反面教材就是国产车,国产车销量最好的就是SUV,SUV油耗普遍较高,就给人一种油耗高的感觉。
综上,选省油的车,品牌只是很少的一个因素,最重要的是客观因素是车型和排量,日系车、德国车、国产车、韩系车甚至美系车,如果要省油,就选轿车,并且低排量优先,混动优先。
至于质量好,看运气吧,一直说日系车故障少,但是最近也都已经崩盘了,丰田爆发机油门,和再之前本田也爆发了机油门,质量好吗?好!有问题吗?有问题!
所以不要太纠结这个,买车买喜欢的,至于质量,机械产品都有一定的概率出故障的,只要厂家态度好,敢修敢认,有担当,比什么质量保证都要有用的多。
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自驾游什么车型最省油且空间大质量又好?
自驾游,建议首选MPV,其次可选大型SUV。但要说空间大,乘坐舒适还是MPV。我自驾带着家人已经跑过全国大部分省份,轿车、SUV、MPV好多车型都开过。但要说自己开着舒心,家人们乘坐舒适的还是MPV。车型推荐别克GL8,宜商宜家。653T配置高,舒适度好,652T配置够用、经济实惠。
如果打算长途远行的话,考虑到会经常在车上休息,可以把GL8改造成床车,也可以带上临时改造成床车的装备,现在网上这些装备很多也不贵,现在还有把第三排座椅改成可以完全放平当床的座椅。总体来说,MPV的大身材,足够装下远行的装备,即便不改床车,第二排用作休息也是比较舒服的。
我用着一辆别克GL8商旅28T(现改款为652T),开着省心,乘坐舒适,空间大、宜商宜家,所以我更倾向于推荐这个车。现在7座车也享受6年免检政策,前10年只需要在第6年、第8年上线检测。GL8这么多年牢牢占据合资MPV的榜首,绝对的实力车型,我觉得跟着销量走不会错。这辆2.0T排量的商旅28T是19年的车,到现在跑的不多,才两万多公里。最远跑到青海湖、茶卡,平时北京、天津、内蒙、承德坝上、北戴河都跑过。我简单说说用车感受,不足之处多包涵。
GL8老款:之前我开过经典款2.4、胖头鱼2.4和ES版的28T,GL8虽不完美,但喜欢的人大有人在。经典款2.4,做工一般,没啥配置,动力肉,油耗高,但就是空间大,乘坐舒适。我曾开着它带一家人去陕西玩了10天,很舒服,老人和孩子很满意,老人第二排,孩子第三排,玩够了就睡。经典款2017年初停产,但保有量大,现在街上跑的经典款GL8依然很多。
GL8新款:之前GL8商用公用居多,现在买GL8家用也挺多的,现在的GL8不论是公务舱652T、陆尊653T,还是前两年的胖头鱼28T,ES28T,无论动力、油耗、变速箱还是配置,相比前些年的GL8都有很大提升,但相比国产MPV的配置,GL8还要继续努力。
GL8与其他MPV:除了GL8,我也开过奥德赛和艾力绅,都不错。但奥德赛和艾力绅后备箱小,第三排离后窗太近,隔音一般,但空间变化比较灵活,新款混动版市区油耗不错。总起来说这三款车都是人们比较认可的,但GL8一家独大,销量遥遥领先。大众的MPV威然目前还不足以威胁到这三款车,即将上市的起亚嘉华,明年还有国产塞纳。这几款车大家都比较关注,更好的还有奔驰V和威尔法埃尔法系列。我觉得目前关注度最高的还是GL8和国产塞纳,如果本田将更大尺寸的北美版的奥德赛引入国内也必将大受关注。总之没有好与不好,只有适合不适合,只要适合、喜欢就是好车。
外观:大家审美不同,萝卜青菜各有所爱吧。
油耗:综合油耗10.2,比较满意。目前跑了2万多公里,最低4.4是在茶卡到西宁跑出来的,和下坡路较多有关系。平时市内走走停停,油耗较高,高速上油耗还是挺低的,7.5—8个,这么大的车,这么重,这油耗我挺满意的,比之前款的GL8油耗低不少,综合油耗和不少城市SUV差不多。
动力:动力足,提速超车,很有信心,这点和之前的GL8截然不同。涡轮增压和260马力不是空话,说有就有。在市区开,感觉和轿车差不多,油门深踩还有点小推背。新款的652是可变缸237马力,动力差不多,油耗稍低。
配置:和ES、652T、653T比,豪华款配置不高,但基本够用,自动头灯、巡航、胎压、上坡辅助、右侧电中门、天窗、皮座椅、倒车影像、远程启动啥的,全车有四个USB接口,足够用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑轨、迎宾踏板、记录仪、坐垫、磁吸遮阳帘等。两个iPad架,二排一边一个,各看各的戴上耳机互不影响。孩子喜欢第三排,困了就睡(睡觉时也系好安全带,安全第一)。二排小桌板出游时吃个饭挺方便,在青海湖边,开着车门,在小桌板上吃过泡面。平时接送孩子上辅导班还能当学习桌,比较实用。
驾驶感受:GL8方向盘稍大些,很轻,容易上手。这车的长度5米2多,习惯了就好。停车时注意点就行了,有倒车雷达和影像。没装360全景,但感觉有360还是方便些。
乘坐感受:平时少有机会坐第二排,座椅宽大舒服,支撑很好,底盘厚实,行驶起来比较安静,整体上家人是满意的。
空间:宽敞,二排空间较ES、653T稍小,三排滑轨实用,平时推到最后,第三排腿部空间也变的很宽敞,高度也提升了几公分,坐姿有改善。跑远路要往前再推回一些,毕竟安全最重要,要保持适当的后备箱空间。
中控:除了中间的电子触摸屏,基本都是实体按键,我喜欢实体按键,熟悉了不用低头看,可以盲操。当然大部分功能,电子触摸屏也能解决,但总感觉不如实体按键来的直接。新款的多是触摸按键,科技感很强。
储物:储物空间不少,中央扶手箱很深,买个扶手箱储物盒,上下分开,很实用。后备箱宽敞,去青海时带的整理箱,拉杆箱,背包,塞得满满当当,后备箱很给力。
不足:要说不足还是有的,主要是配置偏低。卤素灯光暗,新款652T的有改进,灯换成LED的;音响效果一般;第三排不能比例放倒;自动启停是个鸡肋。
最远带家人去青海,全程5000公里,太原、银川、中卫、兰州、西宁、青海湖、茶卡盐湖、天水、西安。带着一家人,没怎么赶路,路上自己一人开车,累了就歇,吃好,休息好,再说玩好。总体来说家人对这辆车还是很满意的。其实一家人只要在一起,怎么玩、去哪玩都是舒服的、幸福的,有这一点就足够了!
总体评价:这车不仅适合商用,也非常适合家用,更适合带家人自驾游。祝车友用车愉快,平安幸福!