上手容易省油多这5款车型值得入手 新手省油的车
汽车 2024年2月8日 18:52:09 admin
油耗通常和发动机、变速箱、车型、车重、轮胎等有关系,所有我们来一一分析。
一是发动机。发动机是汽车的心脏,发动机技术的好坏直接关系着汽车油耗的高低,其中有一项指标非常关键,就是发动机的热效率,简答说就是发动机每消耗1升汽油能产生多少动能,这一数值越高发动机越好,不同发动机热效率各异,但数值都小于100%。比如马自达创驰蓝天2.0L发动机热效率高达43%,本田地球梦2.0L发动机为40%,国产较好的是奇瑞1.5T发动机为37.1%。
二是变速箱。把发动机的做工通过变速箱转为汽车的动力,因此换挡越及时、档位越多的变速箱传动效率越高约省油,所以理论上手动(MT)的变速箱最省油,第二省油的是CVT(无级变速)变速箱和DCT(双离合)变速箱,他们的传统效率差不多,但CVT技术相对成熟,DCT技术还不是太成熟,AT变速箱技术成熟、质量稳定、操作顺畅,就是传动效率是硬伤,它的油耗最高。
三是车型。车型不同汽车受到的风阻不同,所谓风阻是车辆行驶时来自空气的阻力,就是空气和汽车装机摩擦所产生的行驶阻力。通常情况下一般轿车的风阻系数为大于SUV的风阻系数,因为SUV横截面大于轿车,风阻越大肯定油耗越高,所以SUV比轿车耗油要高。
四是车重。这个大家容易理解,显然车越重需要发动机提供的动能越多,汽车的油耗就越高,通常日系车车身较轻,这也是日系车比德系、美系省油的原因之一,所以汽车轻量化也是未来各汽车厂商要做的功课之一,这一点自主汽车还要好好学习。
五是轮胎。轮胎越大,与地面产生的阻力就越大,因此就越耗油,所以在买车时,我们一方面在考虑轮胎品牌和安全性的同时,也要考虑到轮胎越大摩擦力就越大,油耗就越高。
综上所述
配备热效率越高发动机的车型越省油;
手动挡车型最省油,其次为CVT和DCT,最后为AT;
车辆越轻的车型越省油;
轿车通常比SUV省油;
轮胎越小的汽车越省油。
当然,一辆汽车省油不是单单看哪一项指标,要综合看驾驶者的驾驶技术、驾驶习惯、发动机与变速箱的匹配程度以及天气情况和道路状况等综合情况。
省油得从它的排量去考虑,排量小的油耗少点,1.6L及T排量的省油家娇有卡罗拉,启悦,昂克赛拉,思域,轩逸,速腾,宝来,朗逸,艾瑞泽5,7。
1.5L的有威驰,雅力士,锋范,哥瑞,竟瑞,阳光,玛驰,捷达,桑塔纳,吉利帝豪。
1.8L有卡罗拉及混动卡罗拉,轩逸,标致408。
2.0L及以上的有马自达阿特兹,凯美瑞,雅阁,天籁,
豪华车有BBA,LEXUS,皇冠,
车子小,车身轻,排量小的车子都省油。比如说比亚迪的F0,奇瑞的QQ,雪佛兰的乐驰,赛欧,丰田的致炫,大众的菠萝,铃木的雨燕等等。
但是咱们买车也不能一味的以省油为目的啊!买车主要看咱们是什么用途。比如说你城市代步,那上述所说的车子就很合适,省油,好操控,停车方便。如果说你是跑业务的话,那这些个车子就不适合了,别说有没有面子,就是安全都说不过去。要是经常跑高速的话,还是买个底盘稳的,排量不能太小的。
前段时间我换车的时候也是在纠结,到处看。最后我总结了一下,同级别省油的车子基本都是保值的车子,就好比卡罗拉,轩逸。比国产车省油,保值。但是你买的时候就比别的车子贵个两万左右,就打一公里比别人省一毛钱,这两万需要多久能跑回来,同样的你保值也是这个道理,你买的贵,卖的肯定比别人贵了。
省油稳定的一半原因就是配置老旧,智能东西不多,所以这个问题还是要看买车的人怎么考虑的,一般第一辆车都是买个配置高,好看的车子,开不几年就换车了。等你换车的时候,你才能知道你究竟需要哪些实用的配置。
最后再给买车的朋友说一句,自己花钱,没必要买个别人喜欢的车子。你喜欢就好,现在车子来个十来年都不会出啥大毛病,有的话也是概率问题。希望能帮助你。
我表哥新买的比亚迪f3就非常省油,他买车时,我跟着去的。他挑了好几天才确定下来买比亚迪。开始看了吉利远景和吉利帝豪,还有比亚迪f3。这几辆车也做了对比,结果还是感觉比亚迪f3性价比最高。也是因为我表哥钱少,比亚迪最便宜。
我表哥买车,两个闺女一个人出了一万五,他自己拿了一万多,一共四万多办齐了。他开了几个月了,在2500公里时,把车给我,让我给他磨合。也就是高速开车,我去了一个比较偏僻的公路,人少,车少。最高开到了160迈,感觉还可以。车子有一点飘,也是可以的。我问他百公里油耗是多少,他告诉我,大概是百公里5个油,他加油是3.89元块钱一升。一公里合不到两毛钱。
我开的车是2.0的,百公里耗油9.5。我感觉他的比亚迪f3,是我开过的车中最省油的一款。
排量小,车型为微型或小型车最为省油。比如铃木奥拓,江南奥拓,雪佛兰乐驰,宝骏310,长安奔奔,奇瑞QQ江淮s1在1.4L以下1.0L以上的这类代步车型。一类车省不省油主要由四个方面决定,一个是排量,一个是车重,一个是变速箱齿比,另一个跟发动机技术其实只有一小部分关系。例如这四个比例占比分别为30%,30%,30%,10%这个比例关系。对于一台家用车省不省油发动机技术是次要的。就拿市面上的宝骏310与飞度三代比,同样的排量同样的车重,跑同样的路程所用的油量,几乎差不多,某种意义上还是宝骏310少那么零点几升。但是飞度用的是地球梦发动机131匹马力,宝骏310用的是L2B的112匹马力的通用发动机。技术上明显飞度比宝骏310的发动机技术要高很多。但是从物理学做功方面来说,推动同样重量的车走所需的做功是一样的。也就是说两车跑起来在高速100的时速所需要的动力大摡在6档2800转左右,这时的发动机动力在60到70匹左右,发动机功率在50Kw左右,两车在这个区间油耗基本上是一样的,家用也基本在这左右用。如果要压榨两台发动机极限动力油耗就另当别论了。并不是说发动机技术好就一定省油,因为发动机技术研术主要研究马力大小功率大小不会在乎油耗多少!这个是各个车企在发动机技术往上发展的主要方向。比如F1,拉力赛等比赛竞争,他们是不会在乎油耗省不省的。再说省不省油少给几脚深油门就能达到的事,所以车企再研究不如给车减少重量100公斤有效得多!把车身的材料用上更坚固更轻质的材料,比研究发动机省油,闭缸技术,喷油技术等等会事半功倍!