轿车和SUV哪辆更危险 轿车跟suv哪个更安全
汽车 2024年3月23日 07:31:30 admin
同一品牌、同一级别的话,论安全性的话,特别是看死亡率,SUV车型大概率比轿车更好。
首先同级别的SUV比轿车贵几万块,拿丰田举个例子,紧凑级轿车是卡罗拉,紧凑级SUV是荣放;中型轿车是凯美瑞,中型SUV是汉兰达,价格差距是实实在在的。
价格差距第一个就表现在车重上,荣放比卡罗拉重300公斤,汉兰达比凯美瑞重400多公斤。大家可能要问了,不是说现在大家都在做轻量化,车子越轻越好吗?话是这样说,但是轻量化也是要钱的,更轻但是更贵,那会更安全,如果又轻又便宜呢?车企都是要赚钱的,大概率是又重又贵的车更安全……
结合上面的例子,同品牌同级别的SUV比轿车又贵又重。像丰田这样的车企,他本身还算有原则的,会尽量把车的安全碰撞成绩做好。但是为了利益,他又不会让车子有太多这方面的余量,所以大部分车基本就是刚好拿到好成绩。
咱们想象一下,卡罗拉碰撞成绩刚好是优,但是如果加高了底盘,加重了几百公斤变成荣放。如果还是同样的安全设计和用料,荣放的成绩肯定是达不到优秀标准的,那么为了还要拿到优,丰田就得在荣放的安全性上加强。所以同样碰撞成绩的车子,更重的车往往安全性会更好一些。
实际美国IIHS统计的汽车死亡率也是这样,死亡率高的基本都是碰撞成绩很差,然后又比较小、轻的车型。
另外美国人同级的这个数据,跟车主的性格有一定关系,像丰田塞纳、本田奥德赛属于MPV,理论上讲碰撞不占优势,但是它们的死亡率却非常低,原因就是开MPV车型的人,大部分在路上都比较本分。而福特野马虽然是中型车,但是死亡率却很高,除了大马力加后驱难以驾驭以外,开它的人更喜欢“飙车”也是一个原因。
所以这也是SUV车型整体死亡率低的一个原因,虽然相对轿车来说他更难以驾驶,但是因为开他的知道这一点,在路上更加小心,反而会更加安全。
网上一直流传这样的说法:轿车的死亡率比SUV高了几乎一倍。这绝对是一个让轿车车主后背发凉而SUV车主暗自庆幸的消息。
但是我觉得这个说法对我们实际用车没什么参考意义,也就是说即使你开的是轿车你也不用过于担心,同时如果你开的是SUV你也别觉得你的车就一定更安全。为了让各位车主能从根本上理解这个问题,下面咱们就来深入探讨一下。
SUV比轿车安全在哪里?
如果非要拿来对比的话SUV确实在安全性上有那么几个优势,主要体现在下面几个方面:
首先SUV底盘更高,而车身纵梁、边梁都是和底盘在一个高度的,因此不管是正面撞击还是侧面撞击,SUV坚硬的纵梁和边梁参与碰撞的概率更大。
而轿车底盘低,在碰撞时如果障碍物稍微高一点就很容易避开坚硬的梁,从而使车身发生更大幅度的变形。
其次同级别车型SUV自重一般更大,在发生碰撞时自重越大其运动状态改变的速度越慢,车内人员承受的冲击就越小。而且由于自重大,在撞击时车身会承受更大的冲击力,因此为了满足碰撞法规要求,同级别的SUV车身强度要比轿车略高。
最后一点是SUV的视线更好,在行驶中驾驶员可以更方便地观察路况,提早发现异常情况及时采取措施。
SUV的优点也可能是缺点
上面提到的几点大都是在发生碰撞的前提下,但我们开的不是碰碰车啊,就日常驾驶来说SUV的那几个优点立马就变成缺点了。
首先SUV的高底盘导致重心过高,在高速行驶时车身稳定性反而不如轿车。比如在高速上时速120的时候紧急变道,SUV失控翻车的概率肯定比轿车更大。而且日常驾驶中高速紧急变道的概率一般都要比发生碰撞要高的。
其次SUV自重过大会增加制动系统的负担,而且在车辆紧急变道时重量转移更多,失控的风险也更大。
所以我认为SUV和轿车只能说是各有特点,在安全性上并没有太大的差异。
3、为什么从数据来看SUV更安全?
我们的观点是SUV与轿车的安全性相差其实并不大,但相关数据显示在相同事故中轿车死亡人数明显更高,数据是不会骗人的,那为什么会出现这样的情况呢?我认为有这几个原因:
首先轿车保有量大,这会导致各种好的或者不好的统计数据都会增加。比如汽车投诉榜,A车一个月有几十起投诉,B车只有一起。但A车月销量好几万,B车一个月只卖了个位数,你认为这能说明A车质量不如B车吗?
其次统计机构在计算时会把各种越野车型也算入到SUV中去,而这类越野车几乎都是非承载式车身,有着坚固而高大的大梁,本身安全性就比较高,自然会使SUV的数据更好看。
所以说对于我们车主而言简单地讨论谁更安全其实是很不靠谱的,况且不同车型其安全配置也不同,强行拿轿车和SUV对比安全性并不是一个客观的做法。比如40万的轿车和5万元的SUV谁更安全想必大家心里都有数。